Cambagem: saiba o que é e se é necessário fazer para o seu carro

Quem tem carro sabe que o custo com manutenção não é nada barato. Sempre tem algo que precisa ser melhorado: uma troca de óleo, um alinhamento que precisa ser feito, uma vistoria de rotina. São vários os procedimentos que podem ser feitos para proporcionar um melhor funcionamento de um veículo. Neste artigo, vamos falar sobre a cambagem, um processo que é considerado polêmico e no Blog da Pneus & Rodas você vai entender o motivo!

Aqui você encontrará os seguintes tópicos:

• O que é a Cambagem
• Quando devo fazer Cambagem
• Como é feita a Cambagem
• Benefícios da Cambagem
• A diferença de Cambagem, alinhamento e balanceamento

O que é Cambagem

Para entender mais sobre esse procedimento, é necessário entender a origem do seu nome. Cambagem é uma palavra advinda de câmber, e se refere ao ângulo formado entre o pneu do carro e o chão. Algumas pessoas ainda nomeiam como caster, então fique atento às nomenclaturas! Normalmente, recomenda-se que esse ângulo seja de 90º, de modo que os eixos estejam perpendiculares entre si. Nesse caso, consideramos que a ela é nula.

Todos os veículos possuem um ângulo ideal para o modelo do carro em questão, já padronizado de fábrica. Não significa que o ângulo ideal do seu Ford Fiesta será o mesmo do Honda Civic do seu amigo.

Pode acontecer, entretanto, desse ângulo de câmber estar desregulado, de modo que a parte interna da roda do seu carro esteja mais inclinada para o lado de dentro ou para o lado de fora. Quando a parte de cima do pneu estiver apontada para fora, chamamos de cambagem positiva. E quando a parte de cima do pneu estiver apontada para dentro, chamamos de cambagem negativa.

Em ambos os casos (positivo ou negativo), ocorre o desgaste desregulado dos pneus, principalmente nas regiões conhecidas como “ombros”. Isso ocorre porque nessa região haverá maior contato do carro com o solo, com todo o peso do veículo fazendo força para baixo.

Quando devo fazer cambagem

Como já dissemos, cada veículo possui uma cambagem padrão de fábrica que pode, ou não, ser equivalente aos 90º, obedecendo a perpendicularidade entre os eixos. Portanto, o procedimento de cambagem deve ser realizado quando o ângulo do camber está diferente do recomendado pelos fabricantes do veículo. É importante fazer o procedimento, pois o carro acaba gastando mais pneu do que deveria nas condições ideais.

Como é feita a Cambagem

Nem todos os veículos do mercado possuem um camber ajustável. Na verdade, existe uma lista bastante escassa dos carros que trazem essa possibilidade. Quando há essa prospecção, o ajuste é feito de forma mais fácil. Vamos deixar aqui a lista de modelos com camber ajustável:

Fiat:

-Toro (traseira).

Nissan: 

– Frontier (traseira).

Toyota:

– Hilux SW4– (dianteira);

-Corolla – (dianteira);

-Yaris – (dianteira);

– Etios – (dianteira);

– Camry– (dianteira e traseira);

– RAV4– (dianteira e traseira);

– Prius – (dianteira e traseira).

Ford:

– Ranger (dianteira);

– Focus (traseira);

– Focus Fastback (traseira);

– Fusion (traseira).

GM – Chevrolet

– S10;

– Trailblazer;

Honda: 

-Fit (dianteira);

– City (dianteira);

– WR-V (dianteira);

– HR-V (dianteira);

– Civic (traseira);

– Accord (traseira);

– CR-V (traseira).

Caso o veículo não esteja nessa lista, existem outras formas de se fazer o procedimento de cambagem. Entretanto, o processo está associado com alguma outra peça do sistema de suspensão do seu carro, que será ajustada para fazer a regulagem do ângulo dos pneus.

Benefícios da Cambagem

Manter os pneus regulados da maneira correta através da cambagem é benéfico de diversas maneiras diferentes. O primeiro está obviamente ligado à prevenção ao desgaste irregular dos pneus. Agora que eles ficarão no ângulo correto em relação ao solo, a maior área de contato evita que o pneu se desgaste mais em uma região do que não outra, prolongando a sua vida útil.

Além disso, uma vez que a cambagem é realizada e o pneu esteja ajustado na angulação correta, o motorista economiza não apenas no pneu, mas também nos combustíveis. E na atual situação, não é uma má ideia, não é? Isso acontece porque um carro desregulado tende a forçar mais o motor e gastar mais energia e, portanto, consome mais combustível.

Vale mencionar também o fato da direção ficar mais fácil em um carro regulado. É comum que o veículo e, sobretudo, o volante, balance e trema quando os pneus não estão alinhados da maneira correta.

A diferença de Cambagem, alinhamento e balanceamento

Muitos motoristas ainda confundem alguns conceitos da mecânica de seus veículos, principalmente quando o assunto é cambagem, alinhamento e balanceamento. Elas estão, sim, associadas de alguma forma e é normal que provoque uma confusão na cabeça do consumidor. Vamos elucidar a diferença entre esses procedimentos neste tópico!

O balanceamento está relacionado com a distribuição de massa nos pneus, e a falta desse equilíbrio pode provocar trepidações no volante, desgaste nas peças de suspensão do veículo. Dessa forma, um carro desbalanceado é mais instável e menos seguro para o motorista.

Já o alinhamento está relacionado com a angulação dos pneus em relação a eles mesmos. Se um pneu está torto, pode sobrecarregar o motor e causar maior desgaste dos pneus, parecido com o que ocorre na cambagem. Recomenda-se que o alinhamento seja realizado a cada 10 mil quilômetros rodados. Entretanto, as ruas e estradas acidentadas pelo Brasil, cheias de buracos, podem aumentar a necessidade de se fazer o alinhamento do veículo.

Embora os três processos estejam relacionados, ainda que diferentes, o fato é que todos eles estão relacionados com a preservação da vida útil dos seus pneus, proporcionando maior segurança ao dirigir seu veículo!

Se precisa trocar o pneu do seu carro, converse com os nossos consultores!